溫州動車事故真相 溫州動車事故圖片

                      2014-08-05 22:43 來源:獵奇吧編輯整理 作者:佚名

                      2011年7月23日晚上20點30分左右,北京南站開往福州站的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內永嘉站至溫州南站間雙嶼路段,與前行的杭州站開往福州南站的D3115次動車組列車發生追尾事故,后車四節車廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人(包括3名外籍人士)死亡,約200人受傷。那么溫州動車事故真相到底是什么呢?

                       

                      據財新網報道,上海鐵路局原常務副局長王峰已于4月24日出任蘭州鐵路局局長,在2011年“7·23”溫州動車事故后,國務院追究責任人,認為王峰就地指揮掩埋車頭的行為在社會上造成不良影響,對此負有責任,給予記過處分。

                       

                      2011年7月25號,造成兩百多人死傷的〝溫州動車追尾事故〞過去還不到38小時,在原因還沒有查清的情況下,鐵道部將破損車體碾碎,掩埋,引發民眾和媒體的質疑。同時,出事路段已經恢復通車。


                      溫州動車事故圖片
                       

                      在2011年“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中,王峰在事故中主要負責指揮橋下救援工作。但因其處置不當,在救援現場組織挖坑,將墜入橋下的D301次列車車頭及零散部件放入坑中,準備就地掩埋。這一行為被社交媒體傳開后,社會輿論廣為批評。事后,國務院追究“723”事故責任人,認為王峰就地指揮掩埋車頭的行為在社會上造成不良影響,對此負有責任,給予記過處分。王峰成為該起事故被處分的54人之一。

                       

                      7月24日23:15,鐵道部發言人王勇平在溫州水心飯店為“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故舉行新聞發布會。有記者問:“在你們宣布沒生命體征、開始拆解車廂時,為什么又發現一個活著的女孩?”鐵道部發言人稱:“這只是一個奇跡。”記者:“那你們做的決策是不是錯了?為什么說沒人活著又發現呢?”發言人:“我只能說,它就是發生了。”

                       

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